Ножной-выключатель аварийного тормоза — это устройство безопасности для механической аварийной остановки. Когда оператор обнаруживает опасность, он может быстро нажать на педаль ногой; это действие активирует контакты безопасности и отправляет сигнал остановки в систему управления оборудованием, останавливая опасное движение или прерывая соответствующую цепь срабатывания.
Важно отметить, что аварийный выключатель для ножного управления не обязательно отключает основное питание оборудования. В практических системах управление отключением обычно достигается за счет комбинации защитных контактов, защитных реле, контакторов или контроллеров. Поэтому его основной функцией является обеспечение надежного сигнала аварийной остановки, а конкретный метод отключения электроэнергии определяется схемой управления безопасностью оборудования.
1.Базовая конструкция ножного-выключателя аварийного тормоза с управлением.
Выключатели аварийной остановки для ножного управления обычно включают в себя педали, контакты переключателя, механизм механической передачи, механизм сброса и защитный корпус.
В то время как стандартные педальные выключатели в основном используются для запуска или управления оборудованием, выключатели аварийной остановки для работы педалей с функциями безопасности включают в себя специальные защитные контакты и механические запорные механизмы.
Некоторые педальные переключатели с-классом безопасности поставляются с защитным кожухом, снижающим риск случайного срабатывания; в экстренной ситуации оператор может нажать педаль дальше, чтобы активировать предохранительные контакты. Различные продукты имеют различную конструкцию конструкции и методы работы.
2.Как подается сигнал остановки при нажатии педали?
Основной процесс работы ножного-выключателя аварийной остановки включает преобразование механических движений в электрические сигналы.
В нормальных обстоятельствах нормально закрытый (НЗ) контакт в цепи безопасности остается закрытым, что позволяет цепи управления оборудованием функционировать нормально.
При возникновении опасности оператор нажимает на педаль, вызывая смещение внутреннего механизма. Как только педаль достигает положения аварийной остановки, состояние предохранительного контакта меняется, размыкая ранее замкнутый контакт.
Это позволяет системе управления оборудованием обнаруживать прерывания цепи безопасности и выполнять заданную последовательность отключения.
В некоторых педальных переключателях безопасности используется механизм принудительного-размыкания. Даже если контакт имеет определенную степень сварки или адгезии, механическая конструкция может обеспечить надежное разделение защитных контактов, чтобы повысить надежность функции экстренного торможения.
3. Почему обычно используются нормально закрытые (НЗ) контакты? В цепи безопасности ножного аварийного выключателя обычно используются нормально замкнутые (НЗ) контакты; Основная причина этого — содействие внедрению отказобезопасных-методов управления.
В нормальных условиях НЗ контакты остаются замкнутыми и проводимость цепи безопасности сохраняется.
Когда оператор нажимает выключатель аварийной остановки, контакт размыкается, размыкает цепь безопасности и отправляет на устройство сигнал остановки.
Такая конструкция также дает еще одно преимущество: в случае выхода из строя цепи безопасности, например автоматического выключателя, она ведет себя как разомкнутая цепь, останавливая устройство, а не продолжая работать в состоянии отказа.
Конфигурация цепи безопасности, одноканальная или двухканальная, а также конкретный используемый метод обнаружения неисправностей должны определяться в соответствии с рисковой ситуацией оборудования и системы управления безопасностью. Реле безопасности контролируют вход аварийного останова и управляют выходами безопасности в зависимости от состояния цепи.
4. Как осуществляется управление контактором или силовыми цепями устройства?
Ножной переключатель аварийного тормоза не управляет напрямую силовой нагрузкой всего оборудования, а подключается к цепи управления безопасностью оборудования.
Типичная последовательность управления следующая:
Нажатие педали → Safe Touch Open → Схема управления безопасностью обнаруживает сигнал остановки → Защитное отключение → Размыкание контакта → Отключение питания опасного оборудования.
Например, когда машина с приводом от двигателя работает нормально, контактор остается в рабочем состоянии, поэтому двигатель может работать.
При срабатывании ножного выключателя аварийной остановки цепь безопасности размыкается, в результате чего устройство управления безопасностью отпускает контактор; это отключает силовую цепь двигателя, в результате чего устройство перестает работать.
Окончательный метод остановки может варьироваться от машины к машине; поэтому не следует слишком упрощать его, поскольку простое «щелчок выключателя отключает питание всей машины».
5. Почему механический замок?
После аварийного отключения оборудование не может быть немедленно перезапущено только потому, что оператор отпускает педаль, и переключатель автоматически возвращается в исходное положение; предотвращение этого является ключевым аспектом проектирования безопасности.
В результате некоторые ножные переключатели с-классом безопасности имеют механическую блокировку в положениях аварийной остановки.
Когда оператор нажимает педаль до заданной точки срабатывания, предохранительные контакты размыкаются и механизм остается заблокированным. Состояние остановки сохранялось даже после снятия ноги оператора с педали.
Некоторые продукты необходимо разблокировать вручную с помощью специальной кнопки сброса; устройство нельзя перезапустить до завершения процесса сброса.
6. Почему устройство не может само перезагрузиться?
Целью аварийного отключения является не только отключение устройства, но и предотвращение его внезапного перезапуска до того, как опасность будет устранена или пока персонал не убедится, что это безопасно.
Поэтому после срабатывания аварийного отключения обычно требуется ручной сброс.
Обратите внимание, что сброс — это не то же самое, что автоматический запуск. Хорошо спроектированная-система управления рассматривает "освобождение аварийной парковки" и "перезапуск оборудования" как два отдельных рабочих этапа.
Например:
Обнаружена опасность → Аварийная остановка → Удаление устройства → Проверка устройства → Ручной сброс → Перезапуск с помощью кнопки обычного запуска.
Этот контроль снижает риск случайной перезагрузки устройства после аварийного выключения.
7. Какова роль щита?
Ножные выключатели аварийной остановки обычно оснащены защитным чехлом, основная функция которого — минимизировать риск случайного срабатывания.
Промышленное производство часто связано с перемещением людей и материалов. Без защиты человек или предмет может случайно наступить на педаль, что приведет к резкой остановке устройства.
Крышка уменьшает возможность случайного включения, но при этом позволяет оператору быстро нажать педаль в экстренной ситуации.
Соответствующие конструкции следует выбирать в соответствии с конкретной рабочей средой, местом установки оборудования, методами работы и опасными зонами. Педальные переключатели уровня безопасности обычно имеют защитную крышку, чтобы снизить риск случайного срабатывания.
8. Какова роль двух-канальной цепи безопасности?
Для механизмов, к которым предъявляются строгие требования безопасности, можно использовать двух-канальные цепи безопасности.
Проще говоря, ножной-выключатель аварийной остановки имеет два набора защитных контактов, каждый из которых подключен к отдельному входному каналу в системе управления безопасностью.
При возникновении аварийного отключения сигналы обоих каналов изменяются одновременно. Средства безопасности отслеживают сигналы и, в зависимости от конкретной конструкции безопасности, могут обнаруживать неисправности в определенных контактах или линиях.
По сравнению с одним управляемым контактом этот метод обеспечивает превосходные возможности диагностики неисправностей; однако реальный уровень безопасности нельзя определить простым «добавлением дополнительных контактов». Это требует комплексной оценки структуры, диагностических возможностей и других компонентов безопасности всей системы контроля безопасности.
9. Какие типы устройств подходят для ножных-выключателей аварийной остановки? Ножные выключатели аварийной остановки особенно подходят для машин, где оператору необходимы обе руки для работы или он не может быстро нажимать стандартные кнопки аварийной остановки обеими руками.
Общие сценарии применения включают в себя:
Штамповочное и формовочное оборудование
Металлообрабатывающее оборудование
Деревообрабатывающее оборудование
Упаковочное оборудование
Монтажное оборудование
Автоматизированное производственное оборудование
Определенное режущее и обрабатывающее оборудование
Фактически, расположение устройства аварийной остановки должно определяться источником опасности и местонахождением оператора. Всего лишь один ножной переключатель не означает, что вся машина находится в полной безопасности.
Часто задаваемые вопросы
1. Отключает ли аварийный выключатель ножного управления электропитание напрямую?
Не обязательно. Обычно он прерывает или изменяет цепь управления безопасностью до того, как устройство будет остановлено защитным реле, контактором или другим устройством управления безопасностью.
2. Почему в ножных выключателях аварийной остановки часто используются нормально замкнутые (НЗ) контакты?
Нормально замкнутые контакты сохраняют проводимость цепи безопасности при нормальной работе и размыкают цепь при срабатывании аварийного отключения; эта конфигурация также облегчает обнаружение разрыва цепи.
3. Почему система не может автоматически включиться снова при нажатии выключателя аварийного тормоза?
Педальные переключатели уровня безопасности обычно механически блокируются, чтобы предотвратить немедленное возвращение устройства в действие, когда оператор отпускает педаль; требуется ручное подтверждение и сброс.
4. Может ли ножной-выключатель аварийного тормоза напрямую управлять электродвигателем?
Это зависит от номинальных параметров выключателя и схемы управления оборудованием. Для более мощных двигателей или нагрузок большой мощности основная силовая нагрузка обычно должна управляться через контактор или устройство защитного управления, а не напрямую с помощью педальных переключателей. В чем разница между ножным-выключателем аварийного тормоза и стандартным ножным переключателем?
Стандартные педальные переключатели в основном используются для активации или управления функциями устройства, тогда как педальные переключатели аварийной остановки с-классом безопасности обычно включают в себя защитные контакты, механический механизм блокировки и функцию ручного сброса в чрезвычайной ситуации, чтобы предотвратить движение опасного оборудования.
Тезисы
Основной процесс аварийного отключения электроэнергии с помощью ножного выключателя аварийной остановки можно резюмировать следующим образом:
Ножное нажатие → активация контакта безопасности → Разрыв цепи безопасности → Реакция устройства управления безопасностью → Отключение контактора или цепи управления питанием → Останов оборудования.
Ключевые элементы конструкции многих педальных переключателей с-классом безопасности включают нормально замкнутые (НЗ) предохранительные контакты, механизмы принудительного-размыкания, механическую блокировку и возможность ручного сброса.
Поэтому при выборе и применении ножного выключателя аварийного тормоза необходимо выйти за рамки самого выключателя и учитывать конструкцию в сочетании со схемой управления безопасностью, типом нагрузки, режимом торможения и конкретными опасностями.
